为什么摩托转速比汽车高(摩托车转速高还是汽车转速高)

摘要： 所以只能通过提高转速来提升飞轮转动惯量从而保证发动机正常运行而且转速提高后单位时间内做功次数增加，功率密度提高，有利于提高动力性但是大缸径小行程并不是摩托车发动机转速高的主导因素，...

所以只能通过提高转速来提升飞轮转动惯量从而保证发动机正常运行而且转速提高后单位时间内做功次数增加，功率密度提高，有利于提高动力性但是大缸径小行程并不是摩托车发动机转速高的主导因素，而是工程师为了提高转速而必须采用。

因为摩托车燃烧室缸体数量有限，所以摩托车必须通过加快每1个缸体燃烧爆炸的速度才能与燃烧爆炸速度相对较慢的4个以上缸体的汽车的燃烧爆炸次数相比所以，在普遍看来摩托车的转速比汽车的高。

最终减速汽车多缸水冷，功率大，是增速传动为了车速和相当的扭力，摩托车设计时只有提高转速，而汽车较低的转速即能获得较高的速度所以同速度的摩托车要比汽车的发动机转速高仅供您参考。

因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达05马力，时速可达12千米车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。

这个不是绝对的，四冲程单缸发动机有两个冲程是依靠许多的平衡件的惯性完成的，在其他参数相差不大的前提下的却是这样但是摩托车的发动机体积远没有汽车发动机那么大 ，因此摩托车的气缸行程比汽车发动机短了许多，这个就像是。

怠速过低的情况下，发动机的动力不足，造成发动机的再加速性能无法正常发挥怠速过低的情况下，发动机的机油泵无法正常工作，从而导致发动机内部零件的润滑不足，零部件的磨损就增加汽车起步后当车速达到20码，转速也就是1500。

为榨取更大功率，只能以提高转速来实现，而且摩托车车架空间有限，发动机体积被限制的也必须做小些，这些限制了一些先进技术的应用当然高端摩托车的技术并不亚于汽车，所以在某种程度也必要向更高的转速来要动力性能。