摘要：
1、在过去，汽车的备用轮胎大多放在车下，但是越野车辆经常在野外行驶，在高强度越野过程中，底部悬挂的备用轮胎会变得很麻烦因为离地面的最小距离和出发角度会受到影响，不仅越野能力会降低，... 1、在过去，汽车的备用轮胎大多放在车下，但是越野车辆经常在野外行驶，在高强度越野过程中，底部悬挂的备用轮胎会变得很麻烦因为离地面的最小距离和出发角度会受到影响，不仅越野能力会降低，而且在越野时备用轮胎可能会被刮伤；你好，为了让它更舒服的跑起来，希望可以帮助到你D。
2、轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构1承受汽车和它所载重量，此行为称承载能力 2向地面传递汽车驶动牵引加速转向和刹车的作用力，如驱动力牵引力制动力和转向力等功能此称为适应；汽车现在的轮胎也是经过不断的改良更新才是现在的样子，能够起到减震，增加车辆与地面的摩擦力等，各种作用，最开始的轮胎是木头的后来是铁的，再后来是实心橡胶的，最后才发现充了空气的橡胶是效果最好的；目前大多数车都需要备用轮胎，作为应急之需只是安装位置有差异你说的这种挂在后部的一般为越野车采用大多数轿车的备用轮胎隐藏在后备箱中，也有吊在车行李箱下部的更为少见的是部分车型的备用轮胎隐藏在发动机仓的；大多数情况下，汽车都是有备胎的是现在有的车子都是用了防爆轮胎，所以就没有备胎了，还是要看具体的车型，备胎也是需要检查胎压，只有这个样子才能够正常使用的汽车的备胎就是应对汽车爆胎，离维修站又远这种情况的。
3、汽车轮胎的作用相当于动物的腿，如果光有动力装置发动机而不能传递动力转变成克服自身重力和阻力行走的部件轮胎，那么这个整体汽车就失去了存在的意义从几何形状的力学角度看，圆形是最适宜作滚动运动的形状，与；叠放在油箱上面吗也不是不可以，但那样行李箱地板就高高在上，不但拿放物品非常困难，而且会大大缩小行李箱的载物空间于是技术猿们上下求索，觉得还是把备胎背在背上比较好，将车后背做成直的掀背式，背起轮胎之后看起来；那是备用轮胎，车都有的 不过有一些都是放在后箱里，以免影响外观 吉普车之类的放在外面，大概有两个原因主要是第一个 1因为强调越野性能，本身底盘比较高，前后出入角比较大，后箱纵向空间受到限制，再放备胎会严重影响；轮胎是给车子加了抓地力的东西，中学物理应该学过吧，物体表面越粗糙，摩擦力越大，试想一下，如果你用4个金属轮圈在地上跑，因为金属光滑，所以摩擦力小，说得通俗点，你加速，车子就在原地转轮子，你速度快了，想刹车。
4、以及车身的自重，以及公路地面的不平滑摩擦，所以有很好的抓地力，轮胎少的是小车，因为小车自重低，载人少轮胎的多的是大车，货车，因为要载人多，或者是拉货多，重所以需要更多的轮胎来支撑；因为轮胎耐磨，有弹力，容易更换若假设没有了轮胎，只有一个铁钢圈在跑，汽车避震效果会差很多，会对车损害很大因为路并不是时常都是平的，有时坑坑洼洼所以轮胎的存在性是很有必要的；当时汽车还是一件新兴事物，与其配套的道路却还停留在马车时代，路面状况较差并且还时常出现从马蹄铁遗漏下来的铁钉汽车的充气轮胎经常会出现爆胎的状况，于是乎当时的车企就为车辆配置了多条备用轮胎，用于随时更换世界上第；平均的分到轮毂上，实现车轮与路面的完全接触，并保证车辆的行驶性能 如果没有轮胎，车轮直接靠钢制的轮毂来与地面接触滚动，轮毂会因受力不均，且没有缓冲，受到损坏汽车的颠簸感也会大大增加，容易打滑。
5、火车使用的是铁轨，因此过弯的时候就不能指望轮子会提供摩擦力，只能用特殊形状的轮胎来在过弯的时候用支持力帮助车安全的过弯，很显然轮胎的摩擦力达不到火车轮圈带来的支持力的水平；而路况对轮胎的影响最大，备胎及更换备胎的必要工具必不可少除此之外还有一点比较重要，备胎会占据汽车后部空间减少后备箱的空间，这也就是为什么有些车的备胎会吊在底盘下，只有在需要时，在通过铰链松开操作比较麻烦。
还没有评论，来说两句吧...