涡流进排气有什么弊端(汽车进气改装涡流进气有用吗)

摘要： 1、如果散热不好，很容易导致车辆自燃要改装涡轮增压器，需要重新调整电脑插电式或全更换，增加进气系统和排气系统如果功率的增加超过了变速箱的承受能力，后果就更不堪设想了。2、大流量空...

1、如果散热不好，很容易导致车辆自燃要改装涡轮增压器，需要重新调整电脑插电式或全更换，增加进气系统和排气系统如果功率的增加超过了变速箱的承受能力，后果就更不堪设想了。

2、大流量空滤确实能增加进气顺畅性，但是太过顺畅的进气会造成进气压力不足，反而会在一定程度上影响车辆的低扭表现进气是改冬菇头好还是风箱好 冬菇头和风箱需要配合使用才能达到最优效果，单改一个效果普遍都不理想首选。

3、导体在磁场中运动，或者导体静止但有着随时间变化的磁场，或者两种情况同时出现，都可以造成磁力线与导体的相对切割按照电磁感应定律，在导体中就产生感应电动势，从而EDDY涡流没啥用，我这有个翼神测了一下 提升了8PS。

4、车是双制定凸轮轴，进排气不是同时间工作，点火进排气时间是算出来的，又不是进气控制的。

5、导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，因涡流会导致能量损耗置于随时间变化的磁场中的导体内，也会产生涡流，如变压器的铁心，其中有随时间变化的磁通，它在副边产生感应电动势，同时也在铁心中产生感应电动。

6、涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸当发动机转速增快，废气。

7、2变工况性能欠佳，工作腔无法实施外部冷却，因此热量难以导出3由于工作腔密封与零部件强度条件的限制，排气压力较低4生产厂家比较少，非主流趋势 5因技术没有突破目前还只能生产小型化望采纳。

8、涡轮增压机器，存在涡轮的介入时间问题，涡轮介入进入机体的氧突然增多，当然就会影响可燃气的比例了。

9、涡旋式空压机缺点1其运动机件表面多是呈曲面形状，这些曲面的加工及其检验均较复杂，有的还需要专用设备，因此制造成本较高2其运动机件之间或运动机件与固定机件之间，常以保持一定的运动间隙来达到密封，气体通过间隙。

10、进气涡流决定进气阻力的大小过强的进气涡流会带来发动机缸内传热损失增大进气阻力增大涡流进气道可以帮助进气时产生涡流，提高空气和汽油的混合程度，提高低转速时缸内的燃烧效率，适用于低转速性能较强的发动机。

11、当发动机运行时燃油混合气通过进气歧管进入到气缸内，通过进气压缩做功排气四冲程后通过排气歧管排除到汽缸外，而就在废弃被排出到汽缸外时涡轮增压器就开始发挥作用了从排气门排出的高速废弃，进入到涡轮机中并带动涡轮。

12、加装了各种辅助制动系统，包括排气辅助制动电涡流缓速器液涡流缓速器发动机制动装置等方式途径就本人所见，重型商用车辆辅助制动系统的目的都是在于两点一是确保在各种工况和路况条件下对车速的有效控制，二是尽量减少对。

13、涡流室燃烧室和预燃室燃烧室都用轴针式喷油器，喷油压力较低，工作可靠由于涡流室内涡流随转速增高而加强，柴油机高转速时柴油和空气仍能很好地混合 涡流室式柴油机的转速可达4000转分以上，工作过程柔和，排气中有。

14、同时取消了背胶粘贴工艺，解决了背胶含有有毒有害物质及易融化的问题总的来说，荣威汽车排气管最大的缺陷就是对形状的设计不太规范，有可能会造成排气管生锈的现象但用的材质以及大小的设置还是比较科学的。

15、我们知道常规的涡轮增压器导入口只有一个，易造成气流相互干扰，在气缸内产生废气残留，影响发动机性能，双涡流技术可以通过对涡管做一些调整，改善这些问题 我们以福特的20T双涡流涡轮增压发动机举例，它是将各缸的排气道按点火时刻间隔分成。