踏板摩托车为什么轮胎都小(踏板摩托车轮胎用原来的型号好还是加宽)

摘要： 前轮大，路面通过性好，轮胎越大，过小沟小坎震动越小后轮小，所需起步力矩就小，加速越轻松不仅踏板车这样，所有的越野摩托车都这样设计。绝大部分踏板车的前后轮胎都是一样大的，五羊本田或...

前轮大，路面通过性好，轮胎越大，过小沟小坎震动越小后轮小，所需起步力矩就小，加速越轻松不仅踏板车这样，所有的越野摩托车都这样设计。

绝大部分踏板车的前后轮胎都是一样大的，五羊本田或本田系也只有少部分型号是前轮大后轮小的，只不过由于五羊本田采用这种前轮大后轮小的车型多一点而已，前后轮胎一样大是很正常的，看看其他踏板车就知道了。

看来你是一点不懂摩托踏板车身略短，所以排气筒也显得小点踏板费油倒是真的发动机功率跟排气筒大小没什么关系，还是跟排量和自身性能有关我告诉你，同排量来比，踏板不一定没有跨骑快我有一个台湾原装的光阳弯道。

后轮小是因为受空间所限，前轮大主要是因为设计思路从美观考虑，轮子小显得寒酸，技术上前轮大时崎岖路况通过性会好一点。

你就是这么比的，我这样跟你说吧，车的设计不同，因为发动机的设计关系，两个品牌在动力之间会有差异，但是你说的踏板车速度跟街车125比速度肯定是不行的，踏板是皮带传动 就算是有滑翔速度封顶就那么快，而街车是链条传动。

后轮为10寸的车子重心低，操控更好后轮使用10寸轮辋能降低重心，保证较好的稳定性和舒适性，现在不少新款踏板车都可以采用较大的轮辋了踏板摩托车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计。

这个很正常，就是厂家设计的问题，特别国外，大多踏板前后轮不一样大，特别排量大的踏板从物理力学上讲，摩托车后轮比前轮宽大一点有好处，平身会更平稳，有利于加速和过弯国内现在很多大厂的高端踏板，前后轮也是不一样。

也不乏有些大轮子的车，重心设计得很低的轮子大的车，爬坡过障能力要强，减震性比轮子小的车要好你去看国际比赛中的摩托车，都一律采用大轮子，就是这个道理讲到轮子大小，还必须提到轮胎的宽度，有宽的轮胎和窄的。

后轮胎直径比前轮胎小一号，但宽度大一号踏板车这样设计的目的，是因为前轮大可以在不良路面减少颠簸，提高舒适性，后轮小可以降低重心，对稳定性安全性和舒适性都有好处本田的很多小型踏板摩托车，也有这样的设计。

因为国产摩托的排量都非常小国产摩托九层都是125和150，马力就七八千瓦，装一对宽大的轮胎，根本带不动，带动了也没有速度，加速变得非常肉国产的黄龙600，就装了1905517的大转胎，与日本大排量摩托一样，因为。

前轮大可以减少在不好路面上的颠簸，增加驾驶的稳定性和舒适性，通过性也好些后轮小可以降低摩托车的重心，让车不至过高，也是为了稳定和舒适的考虑象五羊本田的喜悦小公主，佳颖等踏板车都是这样的设计。

前轮大后轮小的一般是太子摩托车越野摩托车，也有一些踏板车采用这种设计，前轮大主要好处是可以提高不良路面的通过性能，并保持较好的舒适性，后轮小可以降低重心，使稳定性比较好，也可以使座高低一些，对舒适性也有利。

而这种设计除了做高低以外，其实还和车辆操控性能有直接关系，因为后轮胎小整车的重心相对就会低一些，这样整车操控起来就会相对比较灵活一些，行驶过程中车辆也会更稳定摩托越野车也会采用这种前轮胎大后轮胎小的设计，它这样。

没影响，正常情况下都是后轮宽前轮窄，后轮直径大前轮直径小，国内生产企业是为了降低生产成本，才把踏板车的前后轮搞成一样大的。

没有影响其好处就是能获得较小的行驶阻力前抡主要是用于调整方向的，不用那么宽，而后轮则不同，重心大部分在后轮，且要负责驱动车辆前进，前轮比后轮窄不影响车辆载重能力，后轮是驱动轮，后轮粗贴地面积自然就大。

这与踏板摩托车所用的轮胎以及踏板车的设计有关，多数踏板车的轮胎花纹是斜的，且花纹槽之间都是大块面积的，也就是块较少，花纹也较浅，这种轮胎最适合在水泥或柏油路面行驶踏板车由于车轮较小离地间隙低，本来就只。