自然吸气为什么有中冷(为什么吸气是冷的呼气是热的)

摘要： 因为自然吸气发动机的空气体在进入发动机之前没有被压缩，所以不需要中冷器来冷却空气体有些增压发动机需要中冷器，增压发动机的空气体在进入发动机之前是经过压缩的，所以需要冷却如果发动机的...

因为自然吸气发动机的空气体在进入发动机之前没有被压缩，所以不需要中冷器来冷却空气体有些增压发动机需要中冷器，增压发动机的空气体在进入发动机之前是经过压缩的，所以需要冷却如果发动机的进气温度过高，会使空空气中的。

一般是没有的，中冷器是为了多吸入凉空气，这样可以提高发动机的功率，但是自然吸气的车不存在这个问题，所以应该是没有带中冷的，而且自然吸气的车带中冷会影响进气量，导致燃料燃烧不充分。

自然吸气发动机不使用中冷器，因为空气在进入发动机之前没有被压缩自然，空气温度与环境温度相差不大涡轮增压发动机中经常会遇到水冷中冷器和风冷中冷器风冷中冷器类似于散热器水箱，中冷器依靠空气通过表层来散热水冷。

这里肯定有朋友要问了，那么自然吸气发动机为什么不用中冷器呢我觉得这是因为涡轮增压发动机和自然吸气发动机的进气方式不同自然吸气发动机是靠活塞向下运动时的吸力吸入空气的，不会影响空气的升温涡轮增压发动机的压缩涡轮。

没有用的中冷器是用来冷却从涡轮出来的气体，使其缩小一定体积再进入发动机涡轮出来的气体几百摄氏度，体积可以更小，所以才再冷却一次自然吸气发动机本身进气温度就差不多是气温中冷器是水冷的，温度差不多90度。

许多汽车制造商正在使用水冷中冷即使在交通堵塞的情况下，冷却效率也相对较好中冷用于冷却进入发动机的空气体，只有涡轮增压发动机才有中冷涡轮增压发动机的进气方式不同于自然吸气发动机自然吸气发动机通过活塞向下运行时的。

中冷器是增压系统的一部分当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却这就需要加装一个散热器。

其中原因之一就是其进气的效率比一般自然吸气的发动机更高当空气进入涡轮增压器后其温度会大幅升高，密度变低，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中，从而提高了进气效率。

中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度。

涡轮增压发动机的动力是更强的，这种发动机的动力输出方式与一般的自然吸气发动机是不同的涡轮增压发动机可以在很低的转速下输出最大扭矩，这种发动机是很适合在走走停停的市区道路内使用的有些涡轮增压汽车会使用水冷式中。

如果上面的看不懂，可以简单来说没增压器的的就是自然吸气式发动机，增压器是一个比较大东西，一眼就能看出来，加了增压器后一定要加进气中冷器，这是必须的原因不多说了我大学修得就是汽车工程，有什么不懂可以。

带中冷一般在水箱前面带有一个和水箱差不多大的一个中冷器，带中冷器的与增压器连接的都是中冷柴油机非中冷一般就是自然吸气型的和增压型的柴油机。

自然吸气是指的发动机进气原理哈，不是冷却原理，冷却系统还是水冷的，跟其他汽车一样发动机的进气方式分为自然吸气机械增压和涡轮增压三种，跟冷却系统无关。

看有没有带中冷器增压空气从增压器压气机出来直接进发动机进气管者，为非中冷机增压空气从增压器压气机出来经中冷器后进发动机进气管者为中冷机。

很多人都说日系车玩儿不转涡轮增压，所以只能在自然吸气发动机上“啃骨头”其实不然，稍微了解日系本土车型的就知道，增压技术早就是日系车企驾轻就熟的东西了在日本本土，KCar这种“轻自动车”可以说是街上一景。

这个情况的话比较麻烦啊 发动机进防冻液应该那就是缸垫坏了的症状啊，抓紧时间找维修人员给处理吧 机油冷却器破损气缸垫损坏气缸套穴蚀有沙眼有中冷器的话有可能中冷器有破损顺进气道进入油底壳缸盖有。