现代领动悬挂是什么意思(北京现代领动是独立悬挂吗)

摘要： 悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是起缓冲，减振和力的传递作用，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷衰减由此引起的振动保证乘员的舒适性减小货物...

悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是起缓冲，减振和力的传递作用，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷衰减由此引起的振动保证乘员的舒适性减小货物和车辆本身的动载荷根据。

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎之间的弹簧和避震器组成整个支持系统悬挂也有减震避震功能软悬挂由于防震弹簧是软的，所以在车轮受力时，会自然收缩它的好处就是在遇到斜坡或者障碍物时能自然随着他们调整，以保持车。

后悬挂后悬挂类型，顾名思义，就是指汽车的后悬挂的形式，根据车型的不同，汽车的后悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂一般来说，微型车小型车以及紧凑型车的部分车型多采用非独立悬挂，而独立悬挂则主要应用在紧凑级以上。

领动的后悬架采用扭力梁式非独立悬架并且减震机构均采用了减震器筒和弹簧分体的结构，这样的布局有利于车内空间优化对于以家用的紧凑型轿车来说，这样设计还是非常不错的，而且后悬架也能够完全可以应付日常驾驶领动在。

简单来说，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的。

非独立悬架 扭力梁 非独立悬架应用最多的就是扭力梁，从日系的本田飞度到德系的大众高尔夫，从韩国的现代领动到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁，这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展。

现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式以及麦弗逊式悬挂系统等 1 横臂式悬挂系统 横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量。

前悬挂和后悬挂不需要太多解释也就是前轮悬挂和后轮，其实只是悬挂式车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力装置的前后总称 简单说来，汽车悬挂包括弹性元件减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲减振。

所以更高级的车大都会在麦弗逊式悬架的基础上加装平衡或稳定装置，以达到更高的行驶稳定性如新宝骏RC6现代领动等车型2双叉臂式悬架减振器拥有上下两个支撑臂，由于上下使用了不等长的摆臂，令车轮在上下运动时能。

悬挂系统结构主要包括弹性元件导向机构以及减震器等部分弹性元件又有钢板弹簧空气弹簧螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

独立悬架车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架或车身相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动转向盘自由行程在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段转。

现代领动有健身运动ECO规范和舒服四种安全驾驶模式立即按住档杆周边的“DRIVEMODE”功能键就可以转换ECO模式在大城市交通拥堵的情形下有一定的节能环保实际效果，但是因人有所不同的下列介绍几类不一样的模式1。

汽车悬挂系统从最初的非独立悬挂到独立悬挂，然后又从独立悬挂中衍生出麦弗逊，双叉式等繁多的种类以及独立悬挂中最先进的设计多连杆悬挂麦弗逊是音译过来的中文名字，它是用该悬挂系统设计者的名字命名的麦弗逊在汽车前。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶更多请参考车辆的悬。

1发动机不一样伊兰特采用G4ED发动机，领先发动机采用GDi发动机，采用主流缸内直喷和涡轮增压技术2因为尺寸不同，领途在长度宽度和高度上都比伊兰特长伊兰特采用了前麦弗逊式和后多连杆悬架系统，还配备了气动减震器。

独立式悬挂比较好而独立悬挂由于两个车轮间没有干涉，可以有更好的舒适性和操控性，介于独立式悬挂结构这样的体验感，现在大多数汽车都采用这种结构作为最常见的一种悬挂方式，独立式悬挂又可以分为麦弗逊式悬挂双叉臂。

支点在上方或平行，如吊扇，塔吊鹰式。